.ضعف و ناتوانی در انتقال قدرت
هنگامی که دیسک یا صفحه خراب یا تمام میشوند نمی‌توانند قدرت را به گیربکس منتقل کنند. این مشکل می‌تواند باعث کاهش سرعت خودرو با افزایش دور موتور ، ضعف در شتابدهی و ناتوانی در کشش در سربالایی ها میشود.
از جمله دلایلی که باعث ضعف در سیستم کلاچ میشوند:
وجود هوا در مدار
معیوب شدن کاسه نمد های اب بندی سیلندر اصلی یا سیلندر پایین
ساییده شدن یا تاب برداشتن صفحه کلاچ
ضعیف شدن فنر خورشیدی یا ساییده شدن لبه انگشتی( محل نشتی بلبرینگ)
چسبیدن یا گیر کردن صفحه کلاچ به هزار خار شفت ورودی
ساییده شدن یا صدمه دیدن بلبرینگ کلاچ
ازادی یا لقی بیش از اندازه کلاچ
- صداهای غیرعادی
یکی از علائم خرابی دیسک و صفحه کامیونت ایسوزو، تولید صداهای غیرعادی است. این صداها ممکن است شامل صدای سیصدرس، صدای زنگ زدن، صدای شیشه‌ای یا صدای خرد شدن باشند.
از جمله دلایلی که باعث تولید صداهای غیرعادی میشوند:
گیرپاژ کردن بلبرینگ کلاچ
ساییده شدن یا شکستن بلبرینگ کلاچ
عدم روغنکاری کافی بلبرینگ کلاچ
شکستن یا ضعیف شدن فنر های ضربه گیرصفحه کلاچ
بلبرینگ انتهای فلایول شکسته یا ضعیف شده باشد
لق شدن پرچهای صفحه کلاچ
ازادی ناچیز یا لقی صفحه کلاچ
عدم روغنکاری کافی محور پدال کلاچ
- لغزش یا لیز خوردن کلاچ
هنگامی که دیسک و صفحه خراب میشوند، ممکن است کلاچ خودرو لغزش داشته باشد که در اثر کارکرد زیاد یا فشار و اصطکاک دچار فرسودگی میشوند. علاوه بر آن، ممکن است حین استفاده از کلاچ، لایه‌های غیرمعمول یا گل و لای در آن مشاهده شود.
- لرزش و تکانه‌های غیرعادی
یکی از خرابی‌های دیسک . صفحه که به راحتی قابل مشاهده و تشخیص است، لرزش و ارتعاش و یا تکان خوردن خودرو هنگام آزاد کردن کلاچ است، ممکن است خودرو در هنگام تغییر دنده یا ترمز کردن لرزش و تکانه‌های غیرعادی داشته باشد. این مشکل می‌تواند نشانه‌ای از عدم تعادل در سیستم جلوگیری باشد.
- نفوذ روغن
در صورت تمام شدن دیسک و صفحه ، ممکن است روغن موتور به سیستم جلوگیری وارد شود. این موضوع می‌تواند باعث کاهش عمر مفید سایر قطعات سیستم جلوگیری شود و باعث ایجاد مشکلات جدی در عملکرد خودرو شود.
- سفت یا خشک شدن کلاچ
در برخی از مواقع پدال کلاچ حالت نرمی سابق خود را ندارد در این مواقع امکان تمام شدن دیسک و صفحه خودرو و یا خرابی و نقص در بلبرینگ وجود دارد.
از جمله دلایلی که باعث سفت یا خشک شدن کلاچ میشوند:
لوله های روغن مسدود شده یا پیچیده شده است.
معیوب بودن بوستر کلاچ
عدم روغنکاری کافی محور پدال کلاچ
۷.فشار نامناسب: فشار نامناسب بر صفحه کلاچ نیز می‌تواند به تمام شدن زودتر آن منجر شود.مثل : ترمز های پیاپی در ترافیک ، فشار آوردن به موتور در سربالایی ها ، استفاده از پدال کلاچ به صورت دائمی. در هنگام رانندگی فشار زیاد بر صفحه کلاچ باعث خرابی و فرسودگی زودتر میشود.
۸.خرابی در سیستم کلاچ: وجود خرابی در سیستم کلاچ مانند لوله‌ها، هیدرولیک کلاچ، یا آنتناهای لاستیکی می‌تواند تمام شدن زودتر صفحه کلاچ را تسریع کند.
۹.کیفیت قطعات: استفاده از قطعات با کیفیت پایین و ناسازگار می‌تواند باعث تمام شدن زودتر صفحه کلاچ شود. قطعات با کیفیت پایین قابلیت تحمل فشار و استفاده نادرست را ندارند.
- یکباد کردن ( وقتی که پدال فشرده نشده است)
از جمله دلایلی که باعث یکباد کردن میشوند:
ساییدگی صفحه کلاچ یا روغنی شدن آن
ضعیف شدن فنر خورشیدی
تاب برداشتن صفحه دیسک یا فلایویل
لق شدن یا شکستن دسته موتورها
تاب برداشتن سطوح صفحه کلاچ
سخت شدن سطوح صفحه کلاچ
روغنی سطوح صفحه کلاچ